共建共享是5G网络建设的发展方向

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摘要:工信部向四家企业发放了5G牌照之后,正式标志着我国5G商业化应用的开始。如何快速的布局5G网络与加快相关行业的应用成为了业界关注的话题。

    工信部向四家企业发放了5G牌照之后,正式标志着我国5G商业化应用的开始。如何快速的布局5G网络与加快相关行业的应用成为了业界关注的话题。


    从成本方面考量,5G基站造价相比以往4G基站造价高约2.5倍,能耗也比4G基站高,而5G低时延、高速率、大带宽、多连接等特点使得应用场景丰富多样,进而要求其覆盖密度较4G更广、更深。中国工程院院士邬贺铨指出,5G网络需要更多的基站,相应地会带来投资的增加,一是因为5G频率更高,要达到与4G相同的覆盖,就需要更多的基站;二是从网络容量来看,5G要提供给每个用户更高的带宽,就只能缩小蜂窝半径,通过减少用户数来实现。而这些,都将给电信运营企业带来一定的投资压力,这也是整个5G产业链面临的共同挑战。其实不止中国,全球运营商都面临着5G投资压力。

    加快5G建设速度、减轻5G投资压力,共建共享是一条可行的路径。

    针对5G网络建设,工信部部长苗圩在5G牌照颁发会上强调,加快5G网络共建共享,推动5G高质量发展,更好地支撑服务数字中国建设,促进社会经济发展。工信部信息通信管理局副局长鲁春丛表示,本着集约建网、绿色建网的原则,统筹推进5G网络部署,深化电信基础设施共建共享,努力建成覆盖全国、技术先进、品质优良、全球领先的5G精品网。中国信息通信研究院副院长王志勤也建议,为减少网络投资,可以采取企业自愿的原则,与有基础的运营企业开展网络共建共享,降低初期网络建设成本。日前,国资委就5G产业发展向中国电信、中国移动、中国联通提出要求:加强合作,避免5G重复投资。

    5G网络共建共享,意味着从建设初期就需要统筹规划,电信运营企业协同合作进行5G通信基站的布局规划,将现有存量基站纳入5G基站规划当中,营造“我的资源你来用,你的资源我可用”的氛围。举个例子,在成都环球中心附近的一个共建共享5G基站,是在原有的4G基站上挂载了三家运营商的5G设备而开通的。据测算,这个基站独建需耗时70天,共建共享将建设周期缩短到10天,并节省了总体建站投资的83%。

    同时,5G共建共享需要推动由“行业共享”向更高层次、更广范围、更深程度的“社会共享”迈进。目前,各地拥有数量庞大的路灯杆、监控杆、电力杆(塔)、交通指示牌、广告牌、楼宇等挂高资源,但普遍功能单一,缺乏统筹规划和综合利用,如在5G网络建设上能充分整合,不仅能极大地降低通信行业建设成本,也符合绿色发展、协调发展的理念。中国铁塔表示已经储备路灯杆、监控杆、电力杆、交通指示牌等杆体资源1000多万个,这些资源未来可用于协助电信运营企业快速建设开通5G网络。而社会共享还需要政府部门和社会各界的共同支持。

    事实上,共建共享所带来的效益远不止缩短5G建设周期、减少建设投资。从社会发展角度而言,最大限度地利用社会各类资源进行跨行业合作,能够在5G时代推进垂直行业的大融合大发展,真正让5G的触角延伸至各行各业。以多功能智慧灯杆为例,挂载5G设备后,公安、气象等部门便可迅速利用5G网络开展安全监控、气象监测等服务。

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